Presse-Information

DB FuhrparkService GmbH setzt auf den Mercedes-Benz Arocs für Wartung und Instandhaltung des DB Netzes

Die DB FuhrparkService GmbH setzt auf den besonders robusten Mercedes-Benz Arocs. Anlässlich der diesjährigen InnoTrans in Berlin, der weltweiten Leitmesse für Bahntechnik, übergab Rico Quilitz, Leiter Direkt- geschäft Behörden- und Sonder- fahrzeuge im Mercedes-Benz Vertrieb Deutschland gemeinsam mit Wolfgang Zappel, Geschäftsführer der ZARGO Group, das erste von zwei Arocs Zweiwegefahrzeugen an Gerhard Dech, Bereichsleiter Einkauf/Technik/Service/Verkauf bei der DB FuhrparkService GmbH.

Bild Daimler – „Mercedes-Benz Arocs als Zweiwegefahrzeug im Einsatz für die Deutsche Bahn“

Rico Quilitz: „Mit seiner durchzugsstarken, hochbelastbaren Antriebskonfiguration bildet der Mercedes-Benz Arocs eine ideale Basis für die von der DB Bahnbau Gruppe benötigte Aufbauvariante. Im Einsatz für DB Netz kann das Multitalent sowohl auf der Straße wie auch auf Schienen seine Qualitäten in der Praxis unter Beweis stellen.“

Für den Einsatz auf Schienen ist der Arocs Grounder 3345 6×4 mit zwei absenkbaren Fahrgestellen, mit hydrostatischem Schienenantrieb versehen. Das Fahrzeug ist als selbstfahrende Arbeitsmaschine (sfAM) deklariert und vom Eisenbahn-Bundesamt zertifiziert. Die Vorteile des Zweiwege-Systems sind die hohe Flexibilität und die schnelle Einsatzverfügbarkeit, da bei einem Einsatz- oder Standortwechsel das Straßennetz zur Verfügung steht.

Das Zweiwegefahrzeug wurde von den zur ZARGO Group gehörenden Unternehmen ZWEIWEG International und Schörling Rail Tech GmbH entwickelt und aufgebaut. Der Arocs kommt insbesondere bei der Instandhaltung und Wartung der Oberleitung zum Einsatz. Dafür ist er neben dem hydrostatischen Schienenantrieb mit einer L-förmigen Hubarbeitsbühne ausgerüstet. Die L-Form ermöglicht, dass man um den Oberleitungsmast herum arbeiten kann. Darüber hinaus lässt sich die gesamte Hubvorrichtung mit dem dreiteiligen Teleskoparm sehr eng zusammenlegen und sicher auf dem Fahrgestell unterbringen. Zum Tausch von Fahrdraht kann das Fahrzeug eine Kabeltrommel aufnehmen. Die exakte Lage des verlegten Fahrdrahts lässt sich mittels hinter dem Fahrerhaus montierten Messpantographen prüfen.

Als Mobilitätspartner der Deutschen Bahn arbeitet Mercedes-Benz bereits seit 1996 erfolgreich mit der DB FuhrparkService GmbH zusammen, die als Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn AG das Mobilitätsmanagement für die Straßenfahrzeuge des DB Konzerns betreibt.

Der Mercedes-Benz Vertrieb Deutschland (MBVD) steuert von seiner Zentrale in Berlin den Vertrieb und Service der Marken Mercedes-Benz, smart und Fuso in Deutschland. Mit rund 1.130 Mercedes-Benz, 360 smart sowie 160 Fuso Vertriebs- und Servicestützpunkten bietet der MBVD seinen Kunden ein bundesweit dichtes Betreuungsnetz. Weitere Informationen sind im Internet verfügbar unter www.mbvd.de.

Die DB FuhrparkService GmbH entwickelt maßgeschneiderte Fuhrparkkonzepte nach den individuellen Bedürfnissen des Kunden Deutsche Bahn AG. Sie bietet verschiedenste Mobilitätsmodule und deren ökologisch und ökonomisch sinnvolle Verknüpfung – vom Zweirad bis zum Sonderfahrzeug – an. Egal ob es organisatorische, verwaltende oder Instandsetzungsaufgaben rund um den Fuhrpark sind.

Die ZAGRO Group besteht aus den Unternehmen ZAGRO, ZWEIWEG, SRT, SHZ und GMEINDER LOKOMOTIVEN und deckt alle Bereiche für den Einsatz auf Straße und Schiene -mit gebündelter Kompetenz- ab. In der Gruppe entwickeln, konstruieren und produzieren alle Unternehmen in enger Abstimmung innovative Zweiwege- und Rangiertechnik für den gesamten ÖPNV und Vollbahneinsatz.

Max Maulwurf informiert Sie über Fahrplanänderungen

1 neue Meldung: an mehreren Terminen
– am Samstag, 1. und Sonntag, 2. November  
– am Samstag, 8. und Sonntag, 9. November  
jeweils ganztägig  

Schienenersatzverkehr Böblingen <> Renningen

Die S-Bahnen der Linie S 60 werden zwischen Böblingen und Renningen durch Busse ersetzt. Die Ersatzbusse  verkehren im 30-Min-Takt (Ausnahmen sonntags in den Tagesrandlagen). Beachten Sie bitte die geänderten  Fahrzeiten der Busse (Abfahrt in Böblingen zur Minute 07 und 37; Abfahrt in Renningen zur Minute 24 und 54).

Tipp: Erstellen Sie sich einen „Persönlichen Fahrplan“ für die Bauzeiten. Der persönliche Fahrplan kann individuell an eigene Wünsche und Bedürfnisse angepasst werden. Der Service steht Ihnen im Internet unter: www.bahn.de/persoenlicherfahrplan zur Verfügung.

– Bitte beachten Sie, dass die Haltestellen des   Schienenersatzverkehrs nicht immer direkt an den   jeweiligen Bahnhöfen liegen.

– In den Ersatzbussen ist die Mitnahme von Fahrrädern   nicht möglich.

Grund: Gleisuntergrundsanierung in Magstadt

Fahrplaninformationen zu dieser Meldung finden Sie hier:  SEV-Fahrplan (Böblingen – Renningen) 01. – 09.11.2014
http://bauarbeiten.bahn.de/docs/baden-w/infos/790_6_0111-09112014_fahrplan.pdf  (Dateigröße: 85,8 kB)

Das Dokument finden Sie unter folgender URL: http://bauarbeiten.bahn.de/docs/baden-w/790_6.pdf (Dateigröße: 77,6 kB)

Pressemitteilung der SSB

Nach kleinem Umbau haben sich die Pforten des Straßenbahnmuseums in Bad Cannstatt wieder geöffnet. Neu sind zwei Dinge: die wiederhergestellte östliche Hallenwand mit verglasten Toren, so dass wieder mehr Licht in die Halle kommt. So ist es fallweise auch wieder möglich, dass einzelne Fahrzeuge den Standort wechseln oder zu Sonderanlässen die Halle verlassen. Seit der Bodensanierung des umgebenden Geländes vor etwa vier Jahren war die Einfahrt provisorisch mit großen Platten verschlossen gewesen, die Fahrzeuge sozusagen eingemauert.

Neu für die Besucher ist nun auch die nächste Sonderausstellung, die der Verein Stuttgarter Historische Straßenbahnen (SHB) erstellt hat: Fahren an der Heimatfront. Es geht um die Straßenbahn im Krieg, und zwar in beiden Weltkriegen. Der Verein hat eine Reihe von Originalexponaten aus jener Zeit zusammengetragen, ergänzt um historische Fotos. Das größte Relikt der Sonderausstellung ist ein Feldbahnzug mit einer kleinen Diesellok und Kipploren, das Gegenstück zum so genannten Trümmerbahnzug der Straßenbahn. Die Standard-Kipplore, die einen Dreiviertelkubikmeter Inhalt fasste, kann als neutrales technisches Symbol für damalige Großbauvorhaben ebenso gesehen werden wie für die Folgen der Zerstörung, Trümmerbeseitigung und vor allem Wiederaufbau. Kreuz und quer verliefen die Gleise der Lorenbahnen seinerzeit durch Stuttgart. Zwei Menschen konnten solch eine Lore auch von Hand schieben, und so machte fast jeder, der damals auf der Welt war, früher oder später Bekanntschaft mit den rustikalen Vehikeln: seien es die legendären Trümmerfrauen, die wohl oder übel Hand anlegen mussten, seien es die Lausbuben, die sonntags verbotene Spritztouren auf den ausgeleierten Gleisen unternahmen.

Die Ausstellung macht auch deutlich, was Krieg und Nachkriegszeit für Straßenbahn, Straßenbahner und natürlich für die Kunden bedeuteten: Die Straßenbahn musste Güterwagen schleppen, Frauen übernahmen an vielen Stellen das Zepter oder vielmehr die Kurbel, Rentner wurden für ihren alten Beruf bei der SSB reaktiviert. Die buchstäblich düsteren Seiten und die Zeitläufe davor und danach werden nicht ausgespart: Verdunkelung, Tarnung und Leuchtfarbenanstrich, Bombenangriffe, Verwundetentransporte, Gefallenenmeldungen von Kollegen, Inflation, Besatzung. Solange die Straßenbahn fuhr – und sie fuhr fast immer noch irgendwie – war sie zwar Teil des Krieges, gleichzeitig unabhängig davon vor allem aber immer ein aufatmend wahrgenommenes kleines Zeichen für Normalität, Verlässlichkeit und Bürgerlichkeit, selbst inmitten des Inferno.

Straßenbahnwelt Stuttgart, Veielbrunnenweg 3, Bad Cannstatt. Geöffnet Mi, Do, So 10 – 17 Uhr. Sonderausstellung „Fahren an der Heimatfront – Die Straßenbahn im Krieg“, bis Mai 2015. – Telefon 0711 / 78 85-77 70. www.strassenbahnwelt.com

Historisches Foto, SSB

Fotos, Blogarchiv

Ein Muss für Straßenbahnfans

Hallo Klaus,

jetzt ist das neue Buch „So war die Reutlinger Straßenbahn“ erschienen. Ich hab’s mir gekauft, es lohnt sich schon wegen der DVD die dabei ist

Pressemitteilung GDL

Bundesweiter befristeter Streik bei der Deutschen Bahn

Es ist die Aufgabe von Gewerkschaften, Tarifverträge zur Verbesserung von Arbeits- und Einkommensbedingungen zu schließen und nicht aus Bequemlichkeit oder Schwäche unzumutbare Arbeitgeberforderungen zu akzeptieren. Das haben die Mitglieder der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) mit ihrem 91-prozentigen Votum für einen Streik bei der Urabstimmung eindeutig bestätigt.
Foto: Stratkon

Deshalb hat die GDL die Lokomotivführer, Zugbegleiter, Bordgastronomen, Disponenten und Instruktoren/Trainer in allen Eisenbahnverkehrsunternehmen der Deutschen Bahn am heutigen Dienstag dem

7. Oktober 2014 von 21 Uhr bis zum 8. Oktober 2014 um 6 Uhr

zum bundesweiten Streik aufgerufen.

Die GDL wird mit Tarifverhandlungen für das Zugpersonal nicht warten, bis es irgendwann ein Gesetz zur Tarifeinheit gibt, wie das die DB verlangt.

Sie fordert für das Zugpersonal:

fünf Prozent mehr Entgelt und zwei Erfahrungsstufen in der Tabelle nach 30/35 Jahren im Beruf, dotiert mit je 60 Euro,
eine zweistündige Arbeitszeitverkürzung auf 37 Stunden pro Woche ab dem 1. Januar 2015,
eine Senkung der Belastung mit einer Stunde weniger maximaler Fahrzeit auf dem Triebfahrzeug, nur noch 50 statt bisher unbegrenzte Überstunden im Jahr sowie einen 50-prozentigen Zeitzuschlag bei Schichtverlängerungen,
dass zur besseren Vereinbarung von Familie und Beruf maximal fünf Schichten in 120 Stunden (fünf Tagen) verplant werden dürfen, freie Wochenenden mindestens von Freitag 22 bis Montag 6 Uhr dauern, der Dienstbeginn nach dem Urlaub nicht vor sechs Uhr erfolgt und
dass zur Wertschätzung eine dem Gewinn des Konzerns entsprechende Mitarbeiterbeteiligung gezahlt wird.

Bis heute hat es keine inhaltlichen Verhandlungen zu diesen Forderungen gegeben, lediglich die Lokomotivführer sollten eine zweiprozentige Zulage des Entgelts erhalten. Es wird Zeit, dass die DB mit der GDL endlich die Tarifverhandlungen für das Zugpersonal aufnimmt.

S1, S2, S3, S4, S5, S6, S60

Die Oberleitungsstörung in Stuttgart(tief) ist beseitigt.
Am 01.10.2014

• Die Oberleitungsstörung in Stuttgart(tief) ist beseitigt und die Streckensperrung zwischen Stuttgart(tief) und Schwabstraße ist wieder aufgehoben.
• Die S-Bahnen verkehren wieder auf dem Regelweg.
• Aufgrund vorangegangener Störung kann es allerdings, bei allen Linien der S-Bahn Stuttgart noch einige Zeit zu Teilausfällen und Verspätungen kommen.
• Weitere Informationen folgen.
• Wir bitten die Unannehmlichkeiten zu entschuldigen.

Info VVS

S1, S2, S3, S4, S5, S6, S60

Oberleitungsstörung Stuttgart(tief) Am 01.10.2014

Wegen einer Oberleitungsstörung ist die Strecke Stuttgart Hbf (tief) und Schwabstraße in beiden Richtungen gesperrt. Es kommt zu folgenden Einschränkungen im S-Bahnverkehr:
Die Linie S1 wird in Richtung Kirchheim/Teck und Herrenberg über Stuttgart Hauptbahnhof (oben, Gleis 3/4) umgeleitet – ohne Halt zwischen Hauptbahnhof und Vaihingen.
Die Linie S2 wird in Richtung Schorndorf und Filderstadt über Stuttgart Hauptbahnhof (oben, Gleis 3/4) umgeleitet – ohne Halt zwischen Hauptbahnhof und Vaihingen.
Die Linie S3 verkehrt nur zwischen Backnang und Bad Cannstatt (Gleis 2). In Bad Cannstatt Umstieg auf S1 oder S2 bzw. die Stadtbahnlinien U1 / U2 vom Wilhelmsplatz in Richtung Stadtzentrum.
Die Linie S4 verkehrt nur zwischen Backnang bzw.Marbach und Kornwestheim. In Kornwestheim Umstieg in die S5 Richtung Stuttgart Hauptbahnhof.
Die Linie S5 verkehrt nur zwischen Bietigheim und Stuttgart Hauptbahnhof (oben, Gleis 2). Am Hauptbahnhof Umstieg auf S1 oder S2 ab Hauptbahnhof (oben, Gleis 3/4).
Die Linie S6 verkehrt nur zwischen Weil der Stadt und Feuerbach. In Feuerbach Umstieg auf die S5 Richtung Stuttgart Hauptbahnhof (oben, Gleis 2) oder auf die Stadtbahnlinien U6 (Stadtzentrum) oder U13 (Bad Cannstatt).

Fahrgästen wird empfohlen, im Stadtzentrum auf alternative Verkehrsmittel umzusteigen. Bitte achten Sie auch auf die örtlichen Durchsagen am Bahnsteig.
Für die entstehenden Unannehmlichkeiten bitten wir Sie um Entschuldigung.

Ursache höchstwahrscheinlich wieder ein Luftballon facebook.com/stuttgarternachrichten

Info VVS

Pressemitteilung der SSB vom 29.09.2014

Landhausstraße

An den beiden ersten Oktoberwochenenden, 4./5. Oktober und 11./12. Oktober erneuert die SSB in der Landhausstraße die Stadtbahngleise auf einer Länge von 300 Metern. Die Arbeiten finden auf dem Abschnitt zwischen Tal- und Hornbergstraße statt. Es wird auch nachts gearbeitet, wobei die lärmintensiveren Arbeiten insbesondere der Ausbruch des Asphalts, tagsüber durchgeführt werden.

Wegen der Arbeiten muss die Stadtbahnlinie U4 am ersten Oktoberwochenende in Richtung Untertürkheim über Raitelsberg umgeleitet werden, am zweiten Oktoberwochenende in Richtung Innenstadt.

Die U4 fährt wie folgt:

– 4./5. Oktober in Fahrtrichtung Untertürkheim: Ab der Haltestelle Bergfriedhof fährt die U4 wie die Linie U9 bis zur Wangener-/Landhausstraße. Danach fährt die U4 wieder ihren normalen Linienweg. In Richtung Hölderlinplatz gibt es keine Umleitung, entsprechend werden die Haltestellen Ostendplatz, Ostheim Leo-Vetter-Bad, Gaisburg, Wangener-/Landhausstraße an beiden Tagen von der Linie U4 nur in Richtung Hölderlinplatz bedient.

– 11./12. Oktober in Fahrrichtung Hölderlinplatz: Ab der Haltestelle „Brendle (Großmarkt)“ fährt die U4 wie die Linie U9 über den Raitelsberg, ab der Haltestelle „Bergfriedhof“ fährt die Linie dann wieder ihren regulären Linienweg.

In Fahrtrichtung Untertürkheim wird die U4 nicht umgeleitet. Die Haltestellen Wangener-/Landhausstraße (in der Landhausstraße), Gaisburg, Ostheim Leo-Vetter-Bad und Ostendplatz werden an beiden Tagen also nur in Richtung Untertürkheim bedient.

efainfo.vvs.de/UmleitungU4_auswaerts.pdf

Foto, Blogarchiv